□ 運送会社との契約書を、何年も見直していない

荷役・待機・事故のときの責任分担まで書いてあるか。事故が起きてから直しても、その事故には間に合いません。

□ 自社の倉庫で、トラックが何時間待っているか知らない

2025年4月から、すべての荷主に荷待ち・荷役時間を減らす努力義務がかかっています。

□ 「今日中に」「急ぎで」を口頭で頼むことがある

無理な到着時間がスピード超過や過労運転につながれば、荷主側の関与を問われることがあります。

□ 委託先が緑ナンバー（許可あり）か、確認したことがない

2026年4月から、無許可の白トラに運送を頼んだ荷主も100万円以下の罰金の対象です。再委託先まで確認が必要です。

□ 運賃を何年も据え置いたまま、協議の記録がない

公正取引委員会は2025年度、運賃を協議なしに据え置いた疑いなどで荷主105名に立入調査をしています。

□ 物流のことが分かる人が、社内に1人しかいない

その人が異動や退職をしたら、運送会社との交渉も判断も止まります。

迷ったときの電話先が決まる

値上げの申し入れ、再委託先の変更、Gメンからの連絡。「この頼み方、大丈夫？」を電話1本で確かめられます。

どこが危ないか、順番が決まる

契約書の抜け、許可の未確認、荷役の責任分担。最初に一覧にして、「まずこの2つを直す」と順番をつけます。

担当者が替わっても止まらない

発注ルール、許可確認の手順、運賃協議の記録の残し方を、社内ルールとして書面にします。

Gメンに聞かれても、すぐ出せる

荷待ち時間の記録、運賃協議の経過、委託先の許可確認。聞かれやすい書類を、普段からそろえておきます。

行政書士あおばと合同事務所　代表

横山 輝明（よこやま てるあき）

水道工事13年・古紙回収8年・危険物輸送7年、現場28年。
運行管理者試験（貨物）合格・行政書士・宅建士・2級FP技能士・危険物取扱者（乙4）
大型・大型特殊・けん引免許、フォークリフト・玉掛けほか

note編集部「マネー」ピックアップに物流・運送業の記事が多数掲載。執筆実績 →